Новости

Почему повышается тариф на перевозки?

С 1 ноября этого года тариф на пассажирские перевозки повышается на 2 рубля по сравнению с существующим. Это повышение уже второе за текущий год: с 1 апреля тариф был увеличен с 17 рублей до 18. Новость стала по-своему резонансной, вызвав среди жителей самые разные мнения относительно принятого решения. О том, почему тариф на пассажирские перевозки снова вырастет и чем это обусловлено, мы сегодня спросили мэра города Юрия Карих.

- Юрий Владимирович, почему в очередной раз вырос тариф на пассажирские перевозки сразу на 2 рубля?

- Действительно, за текущий год мы вынуждены были поднять тариф на пассажирские перевозки во второй раз. Решение это далось нам нелегко. Еще в марте перевозчики приносили свои расчеты, настаивали на тарифе в 20 рублей. Тогда мы посчитали, что увеличение тарифа сразу на 3 рубля неверно по отношению к жителям. Было принято решение просто проиндексировать тариф на 1 рубль, увеличив его с 17 рублей до 18.
Следует отметить, что в течение более двух лет – с января 2015 года по апрель 2017 года – тариф у нас не повышался и составлял 15 рублей. За последние 5 месяцев мы видим, что цены на ГСМ, запчасти, резину, страховку значительно выросли. По просьбе перевозчиков мы еще раз проверили их затраты, понесенные за последние месяцы и приняли решение о поднятии тарифа с 1 ноября.

- Можете привести конкретные примеры того, какие затраты увеличились? Многие жители в откровенном недоумении о том, что затраты перевозчиков могут расти, причем так быстро.

- Самый распространенный пункт расходов – затраты на ГСМ. Некоторые тулунчане почему-то думают, что цены на газ, на котором работает абсолютное большинство городских автобусов, не растут в отличие от цен на бензин. Однако в 2017 году при установлении тарифа цена на газ учитывалась в размере 17,9 рублей за литр, в 2018 году методом индексации стоимость учитывалась в размере 18,56 рублей за литр. В настоящий момент цена на газ для заправки автобусов составляет 22,2 рубля за литр, что на 20% выше, чем учтено при установлении тарифа. Согласитесь, это существенно.

Подвижной состав находится постоянно на линии, любой водитель или механик знает, что различные поломки и неполадки при таком режиме эксплуатации неизбежны. При этом в настоящий момент увеличилась стоимость запасных частей и шин, услуг автострахования на 15%.
Все перевозчики, независимо от того являются они муниципальными или частными, обязаны соблюдать российское законодательство. Например, чтобы не нарушать федеральный закон «О транспортной безопасности» все транспортные средства должны пройти оценку уязвимости, процедура прохождения которой на один автобус стоит 21 900 рублей. Учитывая только вышеназванные параметры тариф был увеличен на 11,11% и составил 20 рублей, это тот минимум, который поможет перевозчикам хотя бы держаться на плаву. По сути, в тарифе не в полном объеме заложены даже повышение заработной платы работникам, увеличение налоговых отчислений, не говоря уже о возможности приобретения нового подвижного состава.

- Раз уж мы обсуждаем пассажирские перевозки, то объясните, почему по одним маршрутам ходят только «частники», а по другим только муниципальный транспорт? У некоторых жителей есть предложение, чтобы на самых распространенных маршрутах ходили – № 3 и № 6 – ходили и муниципальные автобусы, на график работы которых той же администрации повлиять легче, чем на тех же частников.

- Согласно законодательства администрацией города был проведен конкурс на право пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам. По итогам конкурса маршрут № 6 обслуживает «Тулунское пассажирское товарищество», маршрут № 3 – товарищество «Гранит», маршруты № 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и 14 – Многофункциональное транспортное предприятие. Таким образом, за каждым перевозчиком четко закреплен свой маршрут. При этом все перевозчики обязаны следовать утвержденному графику. Например, последний автобус на маршруте № 6 выходит на линию в 21.00 с Вокзала и в 21.00 – с Больничного комплекса. После объявления о повышении тарифов мы получили достаточное количество негативных отзывов. И дело касается не только и даже не столько повышения стоимости проезда, сколько соблюдения графика работы автобусов и технического состояния подвижного состава. Думаю, многие замечания вытекают как раз из стоимости проезда: тариф, не покрывающий затраты перевозчика, не позволяет вовремя менять запчасти, автобусы сходят с линии, нарушается график.

Конечно, условия контракта, в том числе и график работы пассажирских автобусов на маршрутах, должны соблюдаться. Мною дано поручение провести очередную проверку соблюдения перевозчиками графика движения автобусов, особенно в вечернее время. Все жалобы на работу пассажирского транспорта фиксируются и разбирают совместно с перевозчиками, независимо частные они или муниципальные. Надо сказать, что я стараюсь встречаться с перевозчиками как минимум раз в квартал, обсуждая как раз все проблемные вопросы, которые возникают как у администрации к ним, так и наоборот.

Для нас самое главное, чтобы были соблюдены интересы и пассажиров, и перевозчиков. Люди, оплачивая проезд, должны получать качественную услугу. То есть должны быть соблюдены графики движения автобуса, в нем должно быть чисто. Если на каком-то маршруте какой-то определенный водитель систематически нарушает условия контракта, то мы просто будем вынуждены с ним расторгнуть договор. Я надеюсь, что сегодня, когда тариф по просьбе перевозчиков поднят, что, повторюсь, было действительно необходимо для стабильной работы и муниципального предприятия, и частных перевозчиков, все условия контракта на перевозку жителей будут соблюдаться. Мы со своей стороны вместе с вами, с жителями, должны проконтролировать эту работу и сделать так, чтобы качество пассажирских перевозок улучшилось.

Пресс-служба администрации городского округа